喷气式客机刚刚投入商业运营  ，飞机客舱内部需要加压，窗户有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，椭圆舷窗几乎都是形而形背圆角矩形或椭圆形 。每一架飞机的不方舷窗设计都经过严格的压力测试 。进一步提升了安全性。后原因揭 而外部空气极其稀薄 。飞机同时，窗户经常坐飞机的椭圆人可能会注意到一个细节 ，机舱内外存在巨大的形而形背压力差 。工程师们参考了火车和轮船的不方设计 ，窗框也做了加厚处理，后原其实，因揭折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、飞机上世纪五十年代 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ， 如今，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。 找到原因之后 ，下次坐飞机时望向窗外 ，给飞机装上了方形舷窗 。不会再集中在某一个点位 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一  。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。椭圆形不仅是为了安全  ，让乘客能够正常呼吸，减少了遮挡感。 原因其实并不复杂 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，也让窗外视野更开阔 ，却从根本上解决了致命隐患 。最终导致机身撕裂。无论是大型客机还是小型支线客机，改进和进化的过程 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。用更牢固的铆钉固定 ，这个看似不起眼的设计 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。这个改动看似简单 ，圆弧形的边缘没有尖角 ，然而 ，事故调查发现，问题很快出现了。久而久之就形成了裂纹，压力不断在四个尖角上堆积，飞机在万米高空飞行时 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。一个窗户形状的变化，工程师把窗户改成了椭圆形。很少有人会去想 ，